Музыкальные события и истории


14.07.2024

Переподготовка по расчётам строительных конструкций на прочность

фото: Переподготовка по расчётам строительных конструкций на прочность

Онлайн университет, под руководством доктора технических наук Сергея Александровича Макеева, приглашает начинающих проектировщиков и всех желающих на дистанционную переподготовку по программе «Промышленное и гражданское строительство: проектирование ЗиС (расчетно-конструктивный раздел)».

Программа обучения предусматривает форму заочного обучения с использованием дистанционных образовательных технологий, что позволяет проходить обучение без отрыва от производства. Объем программы составляет 548 часов. При этом продолжительность переподготовки ограничена лишь свободным временем слушателя.

Получив доступ к материалам слушатель проходит обучение путем освоения лекционного материала дисциплин, выполнения на оценку практик, КР, КП, ВКР — всего более 30 заданий, которые следует выполнить ручным способом по СП с верификацией результатов в ЛИРА-САПР и SCAD Office.

Подборка видео материалов по переподготовке, в том числе обзоры выполненных практических работ слушателей.

Читайте отзывы о качестве материалов онлайн университета.

Лекции и практики и все прочие материалы программы представлены в качественном видеоформате.

Профессиональная деятельность в рамках данной программы направлена на проектную работу в области промышленного и гражданского строительства. Материалы разработаны на высоком уровне квалификации и ориентированы на приобретение актуальных знаний и навыков, необходимых для успешной работы в сфере строительного проектирования. Присоединяйтесь к нам и вы получите квалификацию, отвечающую современным требованиям рынка труда. Переподготовка (расчётно-конструктивный раздел) доступна на выгодных условиях.

Перейти на страницу переподготовки «ПГС: проектирование ЗиС (расчетно-конструктивный раздел)».

VN:F [1.9.20_1166]
Оставьте свою оценку:
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)


13.07.2024

ПМСОФТ: Прошла вторая клубная встреча лидеров крупных компаний-заказчиков России и стран СНГ

3 июля 2024 года ГК ПМСОФТ организовала вторую клубную встречу лидеров отрасли из компаний-заказчиков и EPC-подрядчиков России и стран СНГ в рамках Высшей лиги Проектного контроля «Ресурсы и производительность в строительных проектах». В организации принимал участие и холдинг «Мосинжпроект».

Вторая встреча лидеров отрасли на тему ресурсов и производительности в строительных проектах состоялась по инициативе ПМСОФТ

Более 100 руководителей проектных офисов, директоров по капитальному строительству, инжинирингу, ИТ и цифровизации, управленцев в области контроля проектов, календарно-сетевого планирования, отчетности, оценки стоимости и ценообразования, цифровой трансформации встретились в центре Москвы чтобы обменяться опытом и обсудить методы и средства повышения производительности в строительных проектах. Среди них представители: Газпром, Еврохим, Евраз, Главстрой, Газпромнефть, НЛМК, Росатом, УК Полюс, Ветропарки, Северсталь, Металлоинвест, Русал, ТМК, Удоканская медь, ГСПИ, Харампурнефтегаз, НИПИГАЗ, Самолет, Концерн Титан-2, Зарубежнефть, Мечел, РТ-Инжиниринг и др.

Участники встречи вынесли на повестку, пожалуй, самую острую тему последних лет – управление ресурсами и производительностью в инжиниринговых и строительных проектах. Отметили, что задача повышения производительности в инфраструктурных компаниях поставлена на правительственном уровне. В апреле этого года вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о необходимости поднять производительность труда в строительстве на 22% относительно уровня 2021 года.

Эксперты называли факторы влияния на производительность, делились опытом и знаниями национальных подходов по проектному планированию и контролю.

Факторы влияния на производительность по мнению экспертов Высшей Лиги:

  1. «Ловушки» быстрых решений, в частности затраты увидеть проще, чем выгоды, а экономические выгоды становятся очевиднее социальных выгод и последствий.
  2. Готовность и/или качество технических решений.
  3. Качество управления (организационно-технологической подготовкой производства, календарно-сетевым и ресурсным планированием на строительной площадке).
  4. Неэффективное проведение авторского надзора, ограниченный доступ к строительной площадке и допущенный брак, простои, переделки.
  5. Доступность ресурсов (инструменты, оборудование, машины и механизмы, рабочая сила, закрытие фронтов предшествующих работ), несвоевременная поставка материалов, нехватка мощностей.
  6. Зрелость подрядчика и заказчика, в частности умение договариваться по расценкам, методологии планирования и общим целям реализации проекта.
  7. Слабая связь с проектной организацией.
  8. Трудности в коммуникациях на строительной площадке.
  9. Нехватка высококвалифицированных рабочих.
  10. Несовпадение графиков мобилизации персонала у HR-функции и бизнес-подразделений, которое приводит к дефициту ресурсов на площадке, либо вынужденным простоям.
  11. Единичные расценки.
  12. Персонифицированный показатель выработки.
  13. Мотивация и стимулирование персонала (рабочих, линейных ИТР и пр).
  14. Конкурентоспособность строительной организации на рынке.

Предложенные решения (кратко):

  1. Внедрять цифровые инструменты, которые обеспечивают быстрый сбор и анализ разрозненных данных, повышают их прозрачность и качество для принятия своевременных и правильных решений для управления производительностью.
  2. Развивать применение инжиниринговых практик и раннего вовлечения строителей в проработку плана реализации проекта.
  3. Менять подходы к оценке стоимости работ (с применением подходов стоимостного инжиниринга).
  4. Практиковать ресурсное тактическое и оперативное планирование в согласованной работе между HR и бизнесом в части набора и управления производительностью/ эффективностью персонала.
  5. Проводить контрактацию с выделением требований к обеспечению проектной производительности.
  6. Анализировать бенчмарки.

В дополнение стоит отметить, что с 10 по 13 сентября в Сочи (Красная поляна) пройдёт 23-я Международная конференция ПМСОФТ по управлению проектами под лозунгом «Управление изменениями. Антихрупкость» и соберет самых видных экспертов мирового уровня в отрасли эффективного, антикризисного управления крупными инфраструктурными проектами.

Подробная информация о предстоящей конференции, спикерах, организаторах и партнёрах доступна по ссылке https://www.pmsoft.pro/conf2024/. В программе — живое общение, знакомство с российскими решениями, встречи друзей, нетворкинг и практики.

VN:F [1.9.20_1166]
Оставьте свою оценку:
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)


12.07.2024

«Росгосстрах»: каждый второй автовладелец в Челябинске выбирает подержанную машину

Filed under: Истории — prsupport @ 5:02 пп

Для половины челябинцев новизна автомобиля — не самый принципиальный фактор при покупке. Чаще всего респонденты ориентируются на стоимость, марку, мощность, класс и характеристики машины, выяснила в ходе репрезентативного опроса СК «Росгосстрах». При этом половина автовладельцев (50%) выбирают именно подержанные автомобили.

Основными факторами при выборе машины для челябинцев оказались стоимость (55%), марка (43%), а также мощность (25%). В топ-5 ключевых параметров также вошли класс и характеристики машины (24) и дизайн (21%).

Изучать сравнительные характеристики разных авто челябинцам приходится довольно регулярно: 54% считают, что нужно менять машину раз в 4–5 лет, четверть пересаживаются на новые авто раз в 5-10 лет, 13% – раз в 2-3 года. 8% респондентов полагают, что машина может служить своему владельцу более 10 лет. Правда, продать ее потом будет непросто: 46% опрошенных утверждают, что не стали бы покупать автомобиль такого солидного возраста.

К более «молодым» машинам респонденты относятся благосклонно, при этом они обращают внимание на то, насколько интенсивно эксплуатировался подержанный автомобиль. По мнению 45% респондентов, выбирающих подержанные авто, оптимальный пробег составляет 50–100 тысяч километров. Машины с пробегом более 150 тысяч километров 44% респондентов даже не готовы рассматривать.

Покупая автомобиль, 28% респондентов делают выбор в пользу седанов — этот тип кузова наиболее востребован как у мужчин (30%), так и у женщин (25%). Вторым по популярности у мужчин стал кроссовер — его предпочитают 29% респондентов. У женщин на втором месте рейтинга расположился хэтчбек (19%). В тройку самых популярных у мужчин также входят внедорожники, их выбирают 20% опрошенных. Дамы же отдали третье место кроссоверу (18%).

Большинство челябинцев при покупке автомобиля обращаются к частным продавцам (38%), 25% приобретают автомобили в дилерских центрах, 17% — в сервисе подержанных автомобилей, еще 12% — ездят на авторынки. Только 8% респондентов приобретают автомобиль через параллельный импорт.

«Хотя продажи новых легковых автомобилей в нашей стране в последнее время растут, большинство сделок на авторынке заключается все же с подержанными машинами. Так, например, по данным агентства «Автостат», в мае автомобилей с пробегом было продано в четыре раза больше, новых. При этом, учитывая стоимость машин и их ограниченное предложение на рынке, автомобилисты стараются финансово защитить свои вложения — хотя бы по усеченным программам страхования, — говорит директор по развитию каско физических лиц ПАО СК «Росгосстрах» Елена Федорова. — С учетом этой потребности в нашей компании сформирована широкая линейка продуктов каско для автомобилей с пробегом: с неполным покрытием, с возможностью рассрочки платежа, с франшизой после первого или второго страхового случая. Конечно, франшиза — это часть убытка, за которую клиент несет ответственность самостоятельно, но она значительно помогает снизить размер страховой премии. Причем по программам полного каско в «Росгосстрахе» действует так называемая «франшиза виновника» — если авария произошла не по вине страхователя, и есть установленное третье лицо-виновник, то франшиза при урегулировании страхового события применена не будет».

Репрезентативный опрос проведен в мае 2024 года среди 1249 граждан старше 18 лет во всех федеральных округах РФ

VN:F [1.9.20_1166]
Оставьте свою оценку:
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

01.01.1970

«Росгосстрах»: большинство автовладельцев в Уфе выбирают новую машину

Filed under: Истории — prsupport @ 5:01 пп

Для большинства уфимцев (57%) новизна автомобиля — один из важных факторов при покупке. Однако чаще респонденты ориентируются на стоимость, марку, характеристики машины и дизайн, выяснила в ходе репрезентативного опроса СК «Росгосстрах». А 43% автовладельцев выбирают именно подержанные автомобили.

Основными факторами при выборе машины для уфимцев оказались стоимость (45%), марка (40%), а также дизайн (30%). В топ-5 ключевых параметров также вошли характеристики машины (25%) и безопасность (20%).

Изучать сравнительные характеристики разных авто уфимцам приходится довольно регулярно: половина опрошенных считают, что нужно менять машину раз в 4–5 лет, четверть пересаживаются на новые авто раз в 2-3 года, 13% — раз в 5-10 лет. 12% респондентов полагают, что машина может служить своему владельцу более 10 лет. Правда, продать ее потом будет непросто: 50% опрошенных утверждают, что не стали бы покупать автомобиль такого солидного возраста.

К более «молодым» машинам респонденты относятся благосклонно, при этом они обращают внимание на то, насколько интенсивно эксплуатировался подержанный автомобиль. По мнению 50% респондентов, выбирающих подержанные авто, оптимальный пробег составляет до 50 тысяч километров, еще для 37% — это 50–100 тысяч километров. Машины с пробегом более 150 тысяч километров 38% респондентов даже не готовы рассматривать.

Покупая автомобиль, 29% респондентов делают выбор в пользу седанов — этот тип кузова наиболее востребован как у мужчин (30%), так и у женщин (25%). Вторым по популярности у мужчин стал кроссовер — его предпочитают 27% респондентов. У женщин на втором месте рейтинга расположился хэтчбек (19%). В тройку самых популярных у мужчин также входят внедорожники, их выбирают 20% опрошенных. Дамы же отдали третье место кроссоверу (18%).

Большинство уфимцев (35%) при покупке автомобиля обращаются в дилерские центры, 30% обращаются в сервисы подержанных автомобилей, 25% опрошенных приобретают автомобили у частных продавцов, еще 10% — ездят на авторынки.

«Хотя продажи новых легковых автомобилей в нашей стране в последнее время растут, большинство сделок на авторынке заключается все же с подержанными машинами. Так, например, по данным агентства «Автостат», в мае автомобилей с пробегом было продано в четыре раза больше, новых. При этом, учитывая стоимость машин и их ограниченное предложение на рынке, автомобилисты стараются финансово защитить свои вложения — хотя бы по усеченным программам страхования, — говорит директор по развитию каско физических лиц ПАО СК «Росгосстрах» Елена Федорова. — С учетом этой потребности в нашей компании сформирована широкая линейка продуктов каско для автомобилей с пробегом: с неполным покрытием, с возможностью рассрочки платежа, с франшизой после первого или второго страхового случая. Конечно, франшиза — это часть убытка, за которую клиент несет ответственность самостоятельно, но она значительно помогает снизить размер страховой премии. Причем по программам полного каско в «Росгосстрахе» действует так называемая «франшиза виновника» — если авария произошла не по вине страхователя, и есть установленное третье лицо-виновник, то франшиза при урегулировании страхового события применена не будет».

Репрезентативный опрос проведен в мае 2024 года среди 1249 граждан старше 18 лет во всех федеральных округах РФ

VN:F [1.9.20_1166]
Оставьте свою оценку:
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

01.01.1970

«Росгосстрах»: 40% автовладельцев Санкт-Петербурга выбирают подержанные машины

Filed under: Истории — prsupport @ 5:00 пп

Для большинства петербуржцев новизна автомобиля — не самый принципиальный фактор при покупке. Чаще всего респонденты ориентируются на стоимость, марку, класс и характеристики машины, выяснила в ходе репрезентативного опроса СК «Росгосстрах». При этом 40% автовладельцев выбирают именно подержанные автомобили.

Основными факторами при выборе машины для петербуржцев оказались стоимость (55%), марка (42%), а также класс и характеристика авто (28%). В топ-5 ключевых параметров также вошли объем двигателя (18%) и расход топлива (14%).

Изучать сравнительные характеристики разных авто петербуржцам приходится довольно регулярно: 40% опрошенных считают, что нужно менять машину раз в 4–5 лет, 28% пересаживаются на новые авто раз в 5-10 лет, четверть (24%) — раз в 2-3 года. Также 8% респондентов полагают, что машина может служить своему владельцу более 10 лет. Правда, продать ее потом будет непросто: 49% опрошенных утверждают, что не стали бы покупать автомобиль такого солидного возраста.

К более «молодым» машинам респонденты относятся благосклонно, при этом они обращают внимание на то, насколько интенсивно эксплуатировался подержанный автомобиль. По мнению 47% респондентов, выбирающих подержанные авто, оптимальный пробег составляет 50–100 тысяч километров. Машины с пробегом более 150 тысяч километров 52% респондентов даже не готовы рассматривать.

Покупая автомобиль, 34% респондентов делают выбор в пользу седанов — этот тип кузова наиболее востребован как у мужчин (38%), так и у женщин (30%). Вторым по популярности у мужчин стал кроссовер — его предпочитают 24% респондентов. На втором месте у женщин и на третьем месте у мужчин расположился хэтчбек (21%). Дамы же третье место отдали кроссоверу (18%).

53% петербуржцев при покупке автомобиля обращаются в дилерские центры, 23% приобретают автомобили у частных продавцов, 16% опрошенных обращаются в сервисы подержанных автомобилей, еще 5% — ездят на авторынки. Только 3% респондентов приобретают автомобиль через параллельный импорт

«Хотя продажи новых легковых автомобилей в нашей стране в последнее время растут, большинство сделок на авторынке заключается все же с подержанными машинами. Так, например, по данным агентства «Автостат», в мае автомобилей с пробегом было продано в четыре раза больше, новых. При этом, учитывая стоимость машин и их ограниченное предложение на рынке, автомобилисты стараются финансово защитить свои вложения — хотя бы по усеченным программам страхования, — говорит директор по развитию каско физических лиц ПАО СК «Росгосстрах» Елена Федорова. — С учетом этой потребности в нашей компании сформирована широкая линейка продуктов каско для автомобилей с пробегом: с неполным покрытием, с возможностью рассрочки платежа, с франшизой после первого или второго страхового случая. Конечно, франшиза — это часть убытка, за которую клиент несет ответственность самостоятельно, но она значительно помогает снизить размер страховой премии. Причем по программам полного каско в «Росгосстрахе» действует так называемая «франшиза виновника» — если авария произошла не по вине страхователя, и есть установленное третье лицо-виновник, то франшиза при урегулировании страхового события применена не будет».

Репрезентативный опрос проведен в мае 2024 года среди 1249 граждан старше 18 лет во всех федеральных округах РФ

VN:F [1.9.20_1166]
Оставьте свою оценку:
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 2854

© Все права защищены. www.music-stories.ru / Хостинг сайта

Business Key Top Sites
level: 5