Развитие дорожной сети является приоритетом Правительства РФ, повышая качество жизни россиян. Национальный проект "Безопасные качественные дороги" позволил за 6 лет привести в нормативное состояние около 31 тысячи километров улично-дорожной сети в 105 крупных агломерациях. Для финансирования проектов активно используются инфраструктурные облигации, а также рассматривается возможность включения в нормативы строительства современной телекоммуникационной инфраструктуры вдоль дорог.

«Дороги – это нити, связывающие людей и регионы, это пути к новым возможностям и встречам. Развитие дорожной сети, несомненно, повышает качество жизни, обеспечивая безопасное и комфортное передвижение, стимулирует экономический рост. Улучшенная транспортная инфраструктура способствует развитию бизнеса, снижает логистические издержки и привлекает инвестиции, создавая новые рабочие места и повышая эффективность экономики», - прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

    Правительство Санкт-Петербурга заключило на международном форуме «Транспорт России» в Москве концессионное соглашение с банком ВТБ о строительстве нового участка Широтной магистрали скоростного движения.

        После подписания соглашения губернатор Петербурга Александр Беглов сообщил, что первая очередь Широтной магистрали — Витебская развязка — уже реализуется и будет запущена в 2024 году. «И уже в следующем году приступаем ко второй и третьей очереди со строительством моста через Неву», — добавил он.

        Как уточнил журналистам глава ВТБ Андрей Костин, первый этап Широтной магистрали скоростного движения планируется открыть в 20-х числах декабря. Объем инвестиций этого участка составил 43 млрд рублей.

        Широтная магистраль скоростного движения в обход центра Санкт-Петербурга с переходом через Неву будет начинаться от Западного скоростного диаметра и подключится к КАД в районе Кудрово, на ней предусмотрено строительство 10 транспортных развязок. Общая протяженность трассы составит 27,4 км, в том числе 14,2 км по территории Санкт-Петербурга и 8,2 км — по территории Ленинградской области.

      «Соглашение о строительстве магистрали скоростного движения для города и для Северо-Запада имеет большое значение. Это улучшает транспортный коридор в Карелию, Архангельск, Мурманск и по другим направлениям, улучшит финансовое положение Санкт-Петербурга», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.16:40

   Общий объем финансирования крупнейшего в России инфраструктурного проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Санкт-Петербург» составит 2,349 трлн рублей, сообщил первый зампред правления Сбербанка Александр Ведяхин на деловом бранче «ВСМ: дорога в будущее» в рамках форума-выставки «Транспорт России».

           «Общая сумма проекта — 2,349 трлн рублей и это крупнейший инфраструктурный проект в Российской Федерации», — отметил Александр Ведяхин.

       Первый зампред правления Сбербанка указал, что ВСМ «Москва - Санкт-Петербург» дает большие экономические и бизнес-эффекты. «Для железной дороги это дополнительные 70% к перевозным мощностям или 8 млн пассажиров дополнительного трафика, которые могут открыться на Октябрьской железной дороге. Кроме того, замена «Сапсанов» к 2030 году снизит нагрузку на парк авиасудов. Мы видим по международному опыту, что в радиусе 2,5 часов 80% трафика переходит на высокоскоростные поезда», — сказал он.

     «У проекта очень интересное финансирование. Обычно в подобного рода концессиях большая часть финансируется государством, здесь же 75% средств, которые предоставлены. Это не государственные средства, а те, которые вкладываются инвесторами и будут полностью возвращены государству», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Строительство высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург, крупнейшего инфраструктурного проекта России, будет финансироваться в основном частными инвесторами. Проект обещает значительный экономический эффект: увеличение провозной способности Октябрьской железной дороги на 70% (до 8 млн пассажиров) и снижение нагрузки на авиацию к 2030 году за счет перехода пассажиров на скоростные поезда.

По прогнозам экспертов, ВСМ перетянет на себя 80% пассажиропотока на расстоянии до 2,5 часов езды, как это наблюдается в мировой практике.

«Строительство высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург позволит людям быстрее и комфортнее передвигаться между двумя крупнейшими городами России, а экономике – повысить эффективность логистики, снизить транспортные расходы и стимулировать развитие регионов вдоль магистрали», — считает замдекана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.