Решение о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом является важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры России. Оно не только сократит время в пути между двумя крупнейшими городами страны до 2 часов 15 минут, но и принесет значительные экономические и социальные преимущества.

Финансирование из Фонда национального благосостояния (ФНБ) в объеме 300 млрд рублей с низкой ставкой в 1% годовых делает проект финансово привлекательным и способствует его самоокупаемости. Учитывая общую стоимость проекта в 2,1 трлн рублей с возведением инфраструктуры и закупкой подвижного состава, привлечение ФНБ позволит ускорить его реализацию и минимизировать финансовые риски.

Прогнозируемый рост пассажиропотока с 22,98 миллиона человек в 2030 году до 36,42 миллиона человек в 2060 году свидетельствует о высоком спросе на новые транспортные возможности. Высокая скорость движения до 400 км/ч позволит заново переформатировать логистику и значительно улучшить мобильность населения.

Михаил Мишустин подчеркнул, что государственная поддержка высокоскоростной магистрали будет способствовать развитию различных отраслей экономики. Промышленные и машиностроительные предприятия получат новые заказы, что увеличит их производственные мощности. Появятся новые рабочие места, которые будут способствовать снижению безработицы и увеличению уровня жизни населения.

Кроме того, строительство магистрали приведет к благоустройству прилегающих территорий, что повысит их привлекательность как для бизнеса, так и для жизни. В этом контексте, проект носит не только экономический, но и социальный характер, улучшая качество жизни в регионе и обеспечивая устойчивое развитие.

- «Реализация проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург открывает новые горизонты для развития транспортной сети России. Высокоскоростные поезда способны сократить время в пути между двумя крупнейшими городами страны до 2,5 часов, что значительно повысит мобильность населения и облегчит деловые, туристические и личные поездки. Быстрота и доступность перемещений сделают регионы более связанными, что поможет в формировании единого экономического пространства и усилении внутренней интеграции», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова. 

Премьер-министр России Михаил Мишустин утвердил постановление, согласно которому в Москве и Санкт-Петербурге будет установлен экспериментальный правовой режим (ЭПР) для эксплуатации беспилотных трамваев. Об этом сообщили в пресс-службе Минэкономразвития. Документ был подготовлен на основе инициативного предложения ГУП «Московский метрополитен».

В рамках эксперимента планируется использование беспилотных трамваев в городской среде. Ожидается, что будут разработаны специальные программы для подготовки водителей-испытателей и операторов. Помимо этого, предусмотрено регулярное техническое обслуживание и диагностика транспортных средств в режиме реального времени, а также внедрение различных мер для обеспечения безопасности движения.

Экспериментальный правовой режим будет действовать три года. На первом этапе трамваи должны будут преодолеть не менее 3 тысяч километров или проработать 150 часов. Далее движение трамваев будет контролироваться операторами, а перевозка пассажиров будет осуществляться полностью автономно.

- «Эксплуатация беспилотных трамваев способствует значительному снижению эксплуатационных затрат. Системы автономного управления полностью исключают необходимость в штатных водителях, что приводит к значительному сокращению затрат на зарплаты и обучение персонала. Во-вторых, беспилотные трамваи демонстрируют высокую точность в соблюдении графика движения, сводя к минимуму задержки и простои, часто вызванные человеческим фактором», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова.