Инфраструктурные бюджетные кредиты (ИБК) позволили регионам ввести в эксплуатацию почти 460 км дорог, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин. Эта мера поддержки, предоставляющая регионам возможность обновлять необходимую инфраструктуру, включая дорожные объекты, является важным инструментом развития. Всего на реализацию 983 инфраструктурных проектов и мероприятий было распределено 1 трлн рублей ИБК. Хуснуллин отметил, что, хотя 458 км введенных дорог — это небольшая цифра в масштабах страны, каждый участок важен для жителей, будь то крупные магистрали или подъезды к жилым кварталам и социальным учреждениям. На строительство и реконструкцию 207 объектов дорожной инфраструктуры было направлено около 230 млрд рублей ИБК, что позволило построить и обновить 727,5 км автомобильных дорог и мостов в 51 регионе России.

«Выделение бюджетных кредитов на строительство новых дорог и реконструкцию действующей дорожной инфраструктуры — своевременная и ощутимая помощь для отрасли. Благодаря такой поддержке будут решены многие важные задачи по обеспечению комфортной жизни людей», — прокомментировала доцент кафедры менеджмента Президентской академии в Санкт-Петербурге Линда Рыжих.

Первый российский высокоскоростной поезд будет называться «Белый кречет», сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.



Ранее «Российские железные дороги» подписали контракт с «Уральскими локомотивами» (входит в СТМ) объемом 12 млрд. рублей на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для первой в РФ ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Максимальная достигаемая скорость поезда 400 км/ч, а скорость в эксплуатации — 360 км/ч.

«Необходимо добавить, что электропоезд будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов. Для пассажиров будет четыре класса обслуживания», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Год назад Президент Владимир Путин дал старт движению по скоростной трассе М-12 «Восток» от Москвы до Казани. Благодаря реализации этого инфраструктурного проекта время в пути для автомобилистов сократилось практически вдвое. К тому же современная магистраль оказала колоссальный эффект на социально-экономическое развитие регионов, находящихся в зоне её тяготения. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Трассу М-12 «Восток» мы строим по поручению Президента, а её участок до Казани нам удалось реализовать в максимально сжатые сроки. Этот проект по праву стал гордостью и достоянием дорожной отрасли страны, которая в последние годы стремительно наращивает обороты. Новая магистраль помогла разгрузить одну из самых высокоинтенсивных федеральных дорог — М-7 «Волга», что напрямую повлияло на безопасность движения и позволило вдвое сократить число ДТП во всём коридоре от Москвы до Казани. Мы видим востребованность дороги у автомобилистов: всего за год они проехали по М-12 более 26 млн. раз. Пассажиропоток превысил 43 миллиона человек. И если в начале этого года по М-12 в среднем отмечалось около 6 тыс. проездов в сутки, то сейчас — 10 тыс., а в пиковые периоды этот показатель превышает 15 тыс. Чтобы поездки были не только быстрыми, но и комфортными, проводим масштабную работу по созданию самых современных объектов придорожного сервиса. Ещё год назад, на момент открытия движения по М-12 до Казани, на трассе уже работало 18 многофункциональных зон дорожного сервиса, а за год открылось ещё 6. Сегодня на М-12 в общей сложности 24 МФЗ оказывают все необходимые услуги для водителей и пассажиров», — сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что М-12 «Восток» стала импульсом для жилищного строительства и увеличения градпотенциала Московской, Владимирской и Нижегородской областей, а также Чувашской Республики и Татарстана.

Только за первый год по М-12 «Восток» от Москвы до Казани перевезено более 70 млн. т грузов. Это является подтверждением того, что скоростные дороги обеспечивают быстрые транзитные перевозки, помогают сформировать новые логистические маршруты, что выступает гарантом устойчивого роста предпринимательской активности и создания новых рабочих мест. Также с открытием М-12 набирает популярность и внутренний туризм. Например, только за первое полугодие 2024 года число туристических поездок в Нижегородской области увеличилось на 33 процента.

Движение по трассе М-12 «Восток» от Москвы до Казани осуществляется без светофоров и пересечений с другими дорогами в одном уровне. Вся магистраль освещена, а встречные потоки разделены барьерным ограждением. На этом участке построено 323 искусственных сооружения, в том числе вантовый мост через Оку, монолитный — через Суру и трёхкилометровый — через Волгу, а также 19 транспортных развязок с федеральными и региональными автомобильными дорогами.

«Благодаря новой дороге открылись новые возможности для развития малого и среднего бизнеса и запуска новых туристических маршрутов. Развитая дорожная сеть оказывает мультипликативный эффект не только на регионы, по которым она проходит, но и на экономику всей страны», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Речные грузоперевозки в России могут вырасти на 25-27% до 2030 года, достигнув около 125-127 млн. тонн. В перспективе перевозки могут достичь 180 млн. тонн и тем самым разгрузить железные дороги страны. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.



«В лучшие годы по реке в нашей стране перевозилось порядка 600 миллионов тонн, а в этом году у нас около 100 миллионов тонн. Мы видим, что до 2030 года перевозки на реке должны вырасти на 25-27 миллионов тонн», — сказал он.

Роман Старовойт отметил, что для этого создаются новые транспортно-логистические комплексы — в Татарстане, Московской области.

«Очевидно, что если по реке увеличатся грузоперевозки, то это позволит разгрузить железные дороги. По ним можно будет перевозить более рентабельные грузы», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Строительство и реконструкция автодороги в Краснодарском крае стало крупнейшим проектом транспортной инфраструктуры юга России.

Благодаря этому объекту протяженностью 118,6 км дальний подход к Крымскому мосту стал четырехполосным без светофорного регулирования с разрешенной скоростью движения 90 км/ч. Участок является логичным продолжением дальнего обхода Краснодара.



«Он позволит сократить время в пути от Краснодарского края до Республики Крым и будет способствовать развитию внутреннего туризма, повышению транспортной доступности тяготеющих к дороге населенных пунктов, а также обеспечит скорость, безопасность и комфорт при передвижении», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.