Музыкальные события и истории


03.03.2025

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о развитии транспортной системы страны

Filed under: Истории — Tags: — Fedoris @ 1:41 pm

В России планируется инвестировать более 17 трлн рублей в развитие транспортной системы до 2030 года. Нацпроект «Эффективная транспортная система» включает 10 федеральных проектов, направленных на развитие инфраструктуры единой опорной транспортной сети.


К проектам относятся развитие Центрального транспортного узла, высокоскоростной магистрали (ВСМ), пунктов пропуска на границе, опорных сетей аэродромов и аэропортов, железных дорог, морских портов, внутренних водных путей и автомобильных дорог. Также предусмотрены меры по цифровизации транспортного комплекса и развитию кадрового потенциала.


Особое внимание уделяется автодорожному хозяйству. «Автодор» планирует увеличить инвестиции в проектирование новых дорог, выделив рекордные 15 млрд рублей в текущем году.


Приоритет отдается развитию дорожных сетей в регионах. В каждом субъекте РФ увеличивается доля дорог в нормативном состоянии, а также строятся новые трассы.


«Инвестиции в транспортную систему России направлены на масштабную модернизацию и расширение всех видов транспортной инфраструктуры. Это позволит существенно улучшить мобильность населения, снизить транспортные издержки для бизнеса, стимулировать экономический рост в регионах и повысить международную конкурентоспособность страны за счет развития логистических цепочек и экспортных возможностей. Улучшение дорожной сети и транспортной доступности также положительно скажется на качестве жизни граждан, обеспечивая более комфортное перемещение и доступ к услугам», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.



25.02.2025

STONE: Московские новостройки рядом с ТПУ

Аналитики STONE зафиксировали существенный рост цен на новостройки рядом с транспортно-пересадочными узлами (ТПУ) Москвы. За последние три года стоимость таких объектов недвижимости увеличилась на 32%. В рамках исследования, охватившего новостройки в непосредственной близости от ТПУ, эксперты изучили 54 проекта, в которых столичным покупателям предлагается порядка 9 тыс. помещений, в том числе 45 проектов с 7,3 тыс. квартирами.

 

Эксперты STONE изучили текущую ситуацию на локальном рынке недвижимости вблизи действующих и строящихся ТПУ – в общей сложности их насчитывается 27, оценив вклад этих объектов инфраструктуры в капитализацию жилья за последние 3 года. Напомним, что программа развития ТПУ в Москве стартовала в начале 2010-х. Всего в Москве планируется создать более 270 узлов к 2030 году, по данным Градостроительного комплекса Москвы.

Московские ТПУ ценятся покупателями недвижимости за удобство и многофункциональность. Они, как правило, объединяют станции метро (включая кольцевые линии), платформы МЦД для быстрого сообщения с Подмосковьем, МЦК и вместительные парковки. Такая концентрация транспортных возможностей повышает привлекательность близлежащих жилых комплексов. ТПУ в шаговой доступности позволяет быстро добраться до центра или по кольцевым линиям и МЦК до периферийных районов Москвы, а также быстро переместится в любое направление Московской области по МЦД. 

 

Рядом с московскими ТПУ реализуется более 50 проектов

Аналитики STONE исследовали рынок новостроек, расположенных в пешей доступности (не более 20 минут) от ТПУ. В пределах МКАД рядом с такими узлами реализуется 54 проекта.

Большая часть предложения новостроек рядом с ТПУ приходится на бизнес-класс – 27 проектов, в которых представлено почти 3,5 тыс. квартир и апартаментов со средней стоимостью 505 тыс. рублей за квадратный метр. Для сравнения, средняя цена «квадрата» в московских новостройках бизнес-класса составляет 473 тыс. рублей.

В непосредственной близости от транспортно-пересадочных узлов возводятся и элитные жилые комплексы. Всего таких проектов 14. Общий объем предложения в них достигает 1,9 тыс. помещений. Цена квадратного метра в этих объектах недвижимости в среднем – 816 тыс. рублей. Для сравнения – средняя стоимость «квадрата» в московских новостройках премиум-класса составляет 802 тыс. рублей.

Проекты массового сегмента, расположенные вблизи транспортно-пересадочных узлов, представлены 13 комплексами. В них покупателям предлагается 3,5 тыс. квартир и апартаментов – столько же, сколько и в бизнес-классе. Средняя цена квадратного метра в этих вариантах недвижимости составляет 357 тыс. рублей. В целом по Москве аналогичный показатель для новостроек массового сегмента достигает 339 тыс. рублей.

Стоимость квартир и апартаментов бизнес-класса, расположенных рядом с транспортно-пересадочными узлами Москвы, в среднем на 7% выше, чем у аналогичных объектов недвижимости в других районах. В премиальном сегменте эта разница составляет около 2%. Наконец, в массовом сегменте квартиры и апартаменты возле транспортных узлов дороже в среднем на 5%.

 

За три года цены на новостройки у ТПУ выросли примерно на 30-50%

Аналитики STONE провели исследование динамики цен на объекты недвижимости, расположенные рядом с транспортно-пересадочными узлами и присутствующие на рынке в течение последних трёх лет. Всего таких проектов насчитывается 31. Цель исследования – спрогнозировать рост стоимости квадратного метра в подобных проектах, которые пользуются спросом у инвесторов, покупателей и арендаторов благодаря удачному расположению. 

Чтобы оценить динамику цен, эксперты сравнили средневзвешенную стоимость квадратного метра в рассматриваемых проектах три года назад и сейчас. Средняя стоимость квадратного метра в этих проектах составляет 542 тыс. рублей. Три года назад новостройки в этих локациях в среднем продавались за 411 тыс. рублей за кв. м

На рынке новостроек бизнес-класса, расположенных у транспортно-пересадочных узлов, средняя цена «квадрата» за этот период выросла на 27% – с 452 тыс. до 574 тыс. рублей. При этом, как отмечают аналитики STONE, разброс значений по отдельным проектам довольно велик – от 12% до 48%. Это говорит о том, что при выборе объекта недвижимости для инвестиций необходимо учитывать множество факторов.

В массовом сегменте средневзвешенная стоимость квадратного метра в новостройках возле транспортно-пересадочных узлов за три года увеличилась на 30% – с 258 тыс. до 335 тыс. рублей. Здесь также наблюдается значительный разброс показателей по проектам: от 24% до 61%.

Самый существенный рост цен зафиксирован в премиальном сегменте. Средневзвешенная стоимость квадратного метра в новостройках этого класса, расположенных у транспортно-пересадочных узлов, увеличилась с 542 тыс. до 838 тыс. рублей, то есть на 54%. По мнению экспертов, именно в этом сегменте наблюдается наибольший разброс в динамике цен – от 23% до 100%. Впрочем, на динамику цен сильно влияет структура предложения. В последнем случае на среднюю стоимость повлияло появление в продаже дорогих пентхаусов в проекте.

Аналитики отметили также среди наиболее перспективных локаций с точки зрения ожидаемого роста цены на новостройки вблизи строящегося ТПУ «Серп и Молот», который станет одним и крупнейших пересадочных узлов в Москве и объединит сразу несколько линий МЦД и станций метро.

Эксперты также изучили цены на новостройки вблизи конкретных транспортно-пересадочных узлов. Самые дорогие объекты недвижимости расположены у ТПУ «Поклонная гора» – 1,9 млн рублей за квадратный метр. Однако здесь реализуется лишь один элитный проект. Далее по уровню цен следуют ТПУ «Москва-Сити» (810 тыс. рублей за «квадрат») и «Кутузовская» (743 тыс. рублей). Самые доступные варианты представлены у ТПУ «Ховрино» (299 тыс. рублей за квадратный метр). За ним следуют ТПУ «Ростокино» (305 тыс. рублей) и «Лихоборы» (336 тыс. рублей).

«Наше исследование показывает, как наличие ТПУ в пешей доступности от новостроек влияет на стоимость квадратного метра в проектах, – комментирует Кристина Недря, директор коммерческого управления STONE (девелопер ЖК Stone Sokolniki и Stone Rise). – Оптимальным для вложений представляется бизнес-класс. Этот сегмент предлагает широкий выбор локаций – от престижных до более доступных районов. Многие проекты бизнес-класса у транспортных узлов продемонстрировали высокую доходность за последние три года. Среди перспективных локаций можно выделить район будущих ТПУ “Серп и Молот”, а также районы станций “Дмитровская”, “Минская” и других». 

фото: STONE: Московские новостройки рядом с ТПУ



09.02.2025

Роль общественного транспорта в устойчивом развитии

Мир стоит перед лицом серьёзных экологических вызовов, и транспортная система – один из главных источников вредных выбросов. Загрязнение воздуха, изменение климата, шум – всё это негативно сказывается на качестве жизни людей и окружающей среде. К счастью, существует множество альтернативных способов передвижения, которые не только уменьшают экологический след, но и предлагают новые возможности для повышения комфорта и эффективности перемещения. Этот путеводитель поможет вам разобраться в мире устойчивой мобильности и выбрать оптимальный вариант для себя. Подробнее можете прочитать на сайте Юрист рассказал: Знания — ваша защита: простые ответы на сложные юридические вопросы

Начнём с того, что понятие "устойчивая мобильность" выходит за рамки простого выбора экологически чистого транспорта. Она подразумевает комплексный подход, включающий оптимизацию транспортных потоков, развитие инфраструктуры, изменение моделей потребления и, конечно же, выбор более экологичных способов передвижения. Это целостная система, направленная на минимизацию негативного воздействия транспорта на окружающую среду и общество.

Велосипед: классика, которая всегда актуальна

Велосипед – пожалуй, самый простой и доступный вид экологически чистого транспорта. Он не требует топлива, практически бесшумен и способствует улучшению физического здоровья. Современные велосипеды предлагают широкий выбор моделей, от городских байков до горных велосипедов и электровелосипедов. Развитие велоинфраструктуры, включая выделенные велодорожки и велопарковки, играет ключевую роль в популяризации велосипеда как средства передвижения. Однако, велосипед подходит не для всех ситуаций и расстояний, особенно в условиях плохой погоды или необходимости перевозки больших грузов.

Электровелосипеды: сила электричества на службе экологии

Электровелосипеды – это усовершенствованная версия классического велосипеда, оснащенная электромотором, который помогает преодолевать подъёмы и увеличивает скорость. Они сочетают в себе преимущества велосипеда (экологичность, польза для здоровья) с комфортом и практичностью. Дальность хода электровелосипеда зависит от модели и мощности батареи, но, как правило, достаточна для большинства городских поездок. Важно учитывать время зарядки батареи и наличие зарядных станций. Электровелосипеды стали весьма популярны в последние годы, и их доступность постоянно растёт.

Электросамокаты: компактность и удобство

Электросамокаты – ещё один компактный и удобный вид персонального электротранспорта. Они лёгкие, маневренные и идеально подходят для коротких поездок по городу. Однако, важно помнить о правилах безопасности и дорожного движения, а также о необходимости соблюдать правила парковки. Электросамокаты хороши для коротких расстояний, но не всегда удобны для перевозки грузов или поездок на большие расстояния.

Электроскутеры и электромотоциклы: более мощные альтернативы

Электроскутеры и электромотоциклы предлагают более мощный и быстрый способ передвижения по сравнению с велосипедами и самокатами. Они подходят для поездок на большие расстояния и могут стать достойной заменой бензиновым аналогам. Развитие инфраструктуры зарядных станций играет решающую роль в популяризации этого вида транспорта. Стоимость электроскутеров и электромотоциклов может быть выше, чем у велосипедов или самокатов, но это компенсируется экономией на топливе и меньшим количеством выбросов.

Общественный транспорт: сила коллективного перемещения

Общественный транспорт – автобусы, трамваи, метро, – играет ключевую роль в устойчивой мобильности. Он позволяет перевозить большое количество людей, уменьшая количество автомобилей на дорогах и, следовательно, снижая уровень загрязнения. Развитие экологически чистого общественного транспорта, например, использование электробусов и трамваев, является важным шагом на пути к зеленой транспортной системе. Однако, эффективность общественного транспорта во многом зависит от качества инфраструктуры и частоты рейсов.

фото: Путеводитель по альтернативным видам транспорта и устойчивой мобильности

Каршеринг: гибкость и экономичность

Каршеринг – система краткосрочной аренды автомобилей, позволяющая использовать машину только тогда, когда она действительно необходима. Это способствует снижению общего количества автомобилей на дорогах и уменьшает необходимость в личном автотранспорте. Выбор автомобилей в каршеринге постепенно расширяется за счёт гибридных и электрических моделей.

Такси и ride-sharing сервисы: удобство с экологическим аспектом

Такси и сервисы совместных поездок (ride-sharing) также играют роль в транспортной системе. Некоторые компании активно внедряют экологически чистые автомобили в свой флот, и использование таких сервисов может быть более устойчивым, чем личное пользование автомобилем. Однако, важно учитывать факторы как пробки и занятость дорог, что может снизить эффективность этих сервисов с точки зрения экологичности.

Пеший ход: простота и польза для здоровья

Пеший ход – самый простой и доступный способ передвижения, особенно на короткие расстояния. Он не требует затрат энергии, кроме вашей собственной, и способствует улучшению здоровья. Однако, пеший ход не всегда практичен для больших расстояний и при неблагоприятных погодных условиях.

Водный транспорт: устойчивое решение для некоторых регионов

В городах, расположенных на реках или побережье, водный транспорт может стать эффективной и экологически чистой альтернативой автомобильному транспорту. Паромы, речные трамваи – это устойчивые решения для перемещения людей на средние и большие расстояния.

Железнодорожный транспорт: эффективность на дальние расстояния

Железнодорожный транспорт – эффективный и экологичный способ перемещения на дальние расстояния. Высокоскоростные поезда позволяют сократить время в пути и обеспечивают более комфортные условия передвижения по сравнению с автомобилем или самолетом. Электрификация железных дорог значительно снижает выбросы загрязняющих веществ.

Читайте также: Старинный совет от боли в позвоночнике

Авиаперелеты: вызов устойчивой мобильности

Авиаперелеты являются наиболее загрязняющим видом транспорта. Хотя разрабатываются новые технологии для создания более экологичных самолетов, на сегодняшний день авиаперелеты остаются вызовом для идеи устойчивой мобильности. Оптимизация маршрутов, увеличение эффективности самолетов и развитие альтернативных видов топлива – ключевые направления в решении этой проблемы.

Инновационные решения: будущее устойчивой мобильности

В области устойчивой мобильности постоянно появляются новые инновационные решения. Это и беспилотные автомобили, и гибридные и водородные автомобили, и усовершенствованные системы общественного транспорта. Развитие умных городов и интеллектуальных транспортных систем играет ключевую роль в оптимизации транспортных потоков и снижении загрязнения.

Выбор за вами: создание устойчивой мобильности – это коллективная задача

Выбор способа передвижения – это личное решение каждого человека. Однако, принятие экологически ответственного подхода к мобильности – это не просто личный выбор, а важная часть создания устойчивого будущего. Сочетание разных видов транспорта, использование активных видов передвижения, поддержка развития экологически чистой инфраструктуры – все это вместе может привести к существенному снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду и повышению качества жизни. Переход к устойчивой мобильности – это не просто мода, а необходимость, и каждый из нас может внести свой вклад в это важное дело.

Читайте также: Прохор Шаляпин стал лицом бренда спортивного питания WowMan для женщин

фото: Путеводитель по альтернативным видам транспорта и устойчивой мобильности

03.02.2025

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о модернизации общественного транспорта

Filed under: Истории — Tags: — Fedoris @ 1:24 pm

Модернизация общественного транспорта является приоритетной национальной целью до 2030 года, предусматривающей обновление до 85% парка в агломерациях и городах в течение шести лет. Новый нацпроект "Инфраструктура для жизни" обеспечит поставку более 33 тысяч единиц общественного транспорта в регионы. Это обновление не только повысит комфорт повседневной жизни, но и улучшит экологическую ситуацию, а также укрепит межрегиональные связи, способствуя развитию экономики и улучшению качества жизни населения.


«Модернизация общественного транспорта, предусмотренная нацпроектом, будет и дальше стимулировать экономический рост, развивать промышленность, улучшать логистику и способствовать развитию туризма. Одновременно, это приводит к повышению качества жизни, улучшению социального благополучия, делая города и регионы более комфортными и доступными для всех», — прокомментировала эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

31.01.2025

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о реконструкции федеральных трасс

Filed under: Истории — Tags: — Fedoris @ 2:07 pm

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) расширило до четырех и шести полос 460,9 км федеральных трасс за 2024 год. Об этом говорится в сообщении на сайте правительства РФ со ссылкой на вице-премьера Марата Хуснуллина.

«В общей сложности в течение 2024 года до четырех и шести полос движения было расширено 460,9 км федеральных трасс, в том числе 76,8 км — участки реконструкции, 384,1 км — отрезки, где проводился капитальный ремонт», — сказал он.

Так, в Южном федеральном округе на подъезде к Феодосии в результате капремонта участок трассы А-291 «Таврида» протяженностью 7,2 км был расширен до четырех полос. В Новониколаевском районе Волгоградской области в четырехполосное исполнение переведено 5,5 км трассы Р-22 «Каспий». В Республике Дагестан в ходе капитального ремонта расширили участки трассы Р-217 «Кавказ». В Пензенской области в четырехполосное исполнение перевели пятикилометровый участок трассы М-5 «Урал» — одну из старейших и самых загруженных автомобильных дорог страны. В Челябинской области ее также обновили. В Ульяновской области расширили после капремонта участок федеральной трассы А-151 Цивильск — Ульяновск. Этот отрезок — один из главных въездов в Ульяновск.

«Повышение качества жизни людей за счет создания безопасной, современной и комфортной транспортной инфраструктуры — одна из ключевых задач государства. Сегодня обновление дорог — это не только улучшение инфраструктуры, это инвестиция в будущее страны и её регионов, где каждый сможет добраться из одной точки в другую по удобному маршруту», - резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 31
Business Key Top Sites

Пользовательское соглашение

Опубликовать